Lokomotiven Dampflokomotiven Dampfloks der BR

Beschreibung:
Im Jahr 1935 wurde zwischen London und Newcastle durch die LNER eine Schnellverkehrsverbindung aufgebaut. Die ursprünglich dafür vorgesehenen Hochgeschwindigkeits-Diesellokomotiven wurden Aufgrund der unerpropten Motorentechnik verworfen. Nigel Gresley, der sich mit der Konstruktion der Class A3 schon einen Namen gemacht hatte, sah jedoch durch den Bau einer entsprechenden Dampflokomotive den Betrieb gewährleistet. So entschied man sich für die Dampftraktion.
Es wurden zunächst vier Maschinen beschafft, die baulich mit der Class A3 identisch waren. Sie waren stromlinenförmig verkleidet und wurden als Class A4 bezeichnet. Die Lokomotiven bewährten sich auf Anhieb, ein Prototyp erreichte bei einer Versuchsfahrt mit einem 240t-Zug eine Geschwindigkeit von 180 km/h. Daraufhin wurden zwischen 1936 und 1938 weitere 31 Maschinen beschafft. Die indizierte Leistung betrug durch einen leicht höheren Kesseldruck 2700 PS.
Am 3.März 1938 wurde die Maschine No 4468 _ez_Mallard_ez_ ausgeliefert. Sie war als erste mit einer leistungssteigernden Kylchap-Saugzuganlage und Doppelschornstein ausgestattet. Nur fünf Monate nach Indienststellung erreichte sie mit einem 244 t schweren Zug eine Geschwindigkeit von 201.2 Km/h und überbot damit den 1936 von der deutschen 05 002 (200.4 km/h) aufgestellten Rekord.
Im Jahr 1963 schied die Mallard aus dem aktiven Dienst und wurde wieder in den Ursprungszustand von 1938 versetzt (vollverkleidetets Fahrwerk und blaue Farbgebung). Sie steht heute als nicht betriebsfähiges Ausstellungsstück im National Railway Museum in York.

Lieferumfang:

• LNER_A4_Mallard
• Tender_LNER_A4_Mallard