Waggons Güterwaggons Kesselwagen

Beschreibung:
Seit 1973 werden im rumänischen Waggonwerk _az_Romvag_az_ Güterwagen verschiedenen Typs hergestellt. Unteranderem auch Kesselwagen für unterschiedliche Zwecke.

Lieferumfang:
In diesem Set sind folgende fünf Kesselwagen enthalten

• CFR_ZaesInteragro_HS2
• CFR_ZaesPetrom1_HS2
• CFR_ZaesPetrom2_HS2
• CFR_ZaesTreibstoffe_HS2
• CFR_ZaesOelalt_HS2

Wobei der Wagen _az_Interagro_az_ zum Transport von flüssigen Düngemittel, und die andren für verschiedene Rohölprodukte verwendet werden.

Hinweis:
Im Leerzustand ist eine Geschwindigkeit von 120km/h gestattet während beladen nur 100km/h erlaubt sind. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 80t. Modelle besitzen realistische Fahreigenschaften, bewegliche Zugschlußscheiben an der Rückseite können manuell über den Achsregler, ab EEP 5 auch über Kontaktpunkte betätigt werden. Ebenfalls ab EEP 5 sind Flugfunken zwischen Räder und Schiene zu sehen.

Beschreibung:
Zum Transport von losem Zement wurden von der DR ab Ende der fünfziger Jahre spezielle zweiachsige Silowagen für diese Zwecke beschafft. Die Beschaffung solcher Waggons dauerte bis Ende der siebziger Jahre.
Die Beladung der Wagen erfolgt über die Domdeckel. Entladen werden die Wagen über Rohrsysteme an den Wagenenden oder an den Seiten mittels Druckluft. Diese muss allerdings von stationären Anlagen geliefert werden.
Zum Einsatz kamen die Wagen in Güterzügen, sehr oft in langen Ganzzügen. Auf Grund des neutralen Aussehen der Wagen, können diese auch in EEP für andere Bahngesellschaften verwendet werden.
Es wird ein Blockzugverband DR_Zementzug mit installiert.

Lieferumfang:

• DR_Ucs-v9020_SK2
• DR_Ucs-v9021_SK2
• DR_Ucs-v9023_SK2
• DR_Ucs-v9121_SK2
• DR_Ucs-v9128_SK2
• DR_Ucs-v9129_SK2

Beschreibung:
In den großen Zentren der Stahlindustrie wurden zum Transport von flüssigen Roheisen spezielle Güterwagen entwickelt. Aufgrund ihres Aussehens werden sie auch Torpedopfannenwagen genannt. Der Wagen besitzt auf jeder Seite zwei vierachsige Drehgestelle auf denen der mittlere Behälter gelagert ist in dem bis zu 160t flüssiges Roheisen transportiert werden können. Auf Grund der Bauform und Beschaffenheit des Behälters wird nur wenig Wärme nach außen abgestrahlt, der Wagen besitzt außerdem noch eine zusätzliche Wasserkühlung.
Zum Einsatz kommen die Wagen im Gleisbereich einiger Hütten- und Stahlwerke. Das Vorbild für die Modelle in diesem Set ist heute noch in der Dillinger Hütte(Saarland) im Einsatz.

Lieferumfang:

• DB_Torpedopfannenwagen-08_SK2
• DB_Torpedopfannenwagen-12_SK2
• DB_Torpedopfannenwagen-13_SK2
• DB_Torpedopfannenwagen-23_SK2
• DB_Torpedopfannenwagen-24_SK2
• DB_Torpedopfannenwagen-33_SK2
• DB_Torpedopfannenwagen-DG-links_SK2
• DB_Torpedopfannenwagen-DG-rechts_SK2

Hinweis:
realistische Fahreigenschaften,

Das EEP-Modell besteht aus drei Teilen, diese müssen dementsprechend gekuppelt werden. Der Mittelteil liegt mit sechs verschiedenen Werksnummern vor.
Die Kompletten Waggons werden auch als rss-Zugdatei (verwendbar ab EEP 5) abgespeichert.
In der Modellbeschreibung (siehe „Dokumentation“) ist der Aufbau der Waggons erklärt.

Beschreibung:
Spezielle Ladegüter erfordern spezielle Güterwagen. So wurde zum Transport von Kohlenstaub 1950 von der DR ein neuer dreiachsiger Behälterwagen beschafft. Dabei orientierte man sich an den schon in den 40´er Jahren beschafften Wagentypen der DRB. In drei Behältern kann Kohlenstaub mittels Druck be- und entladen werden.
Für den Transport von Säuren wurden von der DRB auch schon in den 30´er Jahren spezielle Topfwagen beschafft. Viele davon kamen auch zur DR. 1966 ließ die DR auch einige Neubauwagen liefern. In 12 Steinguttöpfen zu je 1000 l kann die Säure über verschraubbare Keramikstutzen be- und entladen werden. Eine weitere Beschaffung solcher Wagen unterblieb jedoch, da die stoßempfindlichen Töpfe den damaligen Bedingungen nicht mehr genügten. Mitte der achtziger Jahre wurden die Wagen nach und nach ausgemustert.
Meist in Bauzügen wurde der so genannte Torpedowagen Zgk eingestzt. Hierbei handelt es sich um einen Druckgaswagen mit dem Sauerstoff oder Schweißgase transportiert werden konnten.
Zur DBAG gelangte kein Wagen dieser Bauarten. Einige Wagen sind heute museal erhalten und bei Traditionsbahnvereinen gelegentlich im Einsatz.
Die Wagen in diesem Set verfügen über Epoche III und IV-Anschriften.

Lieferumfang:

• DR_Uc-x9001_SK2
• DR_Z53-EpIII_SK2
• DR_Zgk_SK2
• DR_Zik7121_SK2
• DR_Zko-EpIII_SK2

Beschreibung:
Im Set sind acht Kesselwagen in verschiedenen Farben enthalten.
Diese zweiachsigen Kesselwagen sind mit einer Bremserbühne und mit Steg_nbsp_ ausgestattet.

Lieferumfang:

• Kesselwagen_Aral_HS1
• Kesselwagen_BP_HS1
• Kesselwagen_braun_HS1
• Kesselwagen_Esso_HS1
• Kesselwagen_grau_HS1
• Kesselwagen_hellgrau_HS1
• Kesselwagen_Shell_HS1
• Kesselwagen_weiss_HS1

Beschreibung:
Amerikamische_nbsp_Kesselwagen - Ep-III

Lieferumfang:

• 1 x US_Tank_Car_Frame
• 1 x US_Tank_Car_Gramps

Beschreibung:
DSB Kesselwagen (mit und ohne Bremse)

LüP 6 840 mm, 6 190 mm ohne Bremserhaus
Baujahr 1936
Ausmusterung 1970

Der Kesselwagen hat eine interessante Kesselauflage, bei der zur Gewichtsersparnis kreisfärmige Löcher eingeschnitten waren.
Einsatz: Epoche II-III (1936 - 1970)

Beschreibung:
4-achs Kesselwagen der Waggonfabrik Uerdingen A.G. (für Treibgas),
Baujahr 1940.
LüP 12800 mm,
Drehzapfenabstand 7200 mm,
Gewicht 36,6 t,
Ladegwaicht 22,5 t,

4-achs Kesselwagen der Waggonfabrik Uerdingen A.G. (für Schwefelsäure),
Baujahr 1939.
LüP 11400 mm,
Drehzapfenabstand_nbsp_ 6000 mm,
Gewicht 19,8 t,
Ladegwaicht 50 t

Einsatz: Epoche II-III

Beschreibung:
Topfwagen für Säuretransport, Baujahr 1897 – 1949, Letzter Einsatz 1970,
Es ist zwar kein Fahrzeug betriebsfähig erhalten geblieben, aber es gibt einen Wagen als Denkmal in einem schweizer Chemiewerk.
LüP 7940 mm,
Achsstand_nbsp_ 3500 mm,
Gewicht 15 t,
10 Töpfe

Lieferumfang:

• SBB_Topf_546207
• SBB_Topf_546208
• SBB_Topf_546209

Beschreibung:
4-achs Kesselwagen, Epoche III.
Technische Daten:_nbsp_
Baujahr: ab. 1925,
Achsstand: 7000 mm,
LüP: 10500 mm,
Gewicht: 25000 kg,

Diese 4-achsigen Kesselwagen hatten paarweise angeortnete Lenkachsen (keine Drehgestelle!) und wurden bei der DB als Privatwagen der entsprechenden Besitzer eingereiht._nbsp_

Beschreibung:
Weinfaßwagen_nbsp_ Epoche II. (unterschiedliche Bauarten)
Baujahr: ab 1889
LüP: 7800 bis 8900 mm

Die Weinfaßwagen wurden Ende des 18. Anfang des 19. Jahrhunderts meist als Privatwagen bei den meisten Bahnverwaltungen eingestellt. Allein bei der SBB waren 1924 fast 1000 Wagen eingestellt, in Frankreich gab es ca. 6000 Stück. Die genaue Zahl für Deutschland läßt sich nicht mehr ermitteln. Nach 1928 waren bei der DRG nur noch 225 Wagen eingestellt. Anfang der 70er wurden die letzten Weinfaßwagen ausgemustert. Die Wagen hatten meist zwei Fässer, manchmal auch nur eines quer, und in Deutschland tauchten Wagen mit drei querliegenden Fässern auf. In der Schweiz wurden manche Wagen dreiachsig ausgeführt, um die Achslast unter 15 t z halten.

Beschreibung:
Weinfaßwagen_nbsp_ Epoche II (unterschiedliche Bauarten)
Baujahr: ab 1889
LüP: 7560, 8000 und 8400 mm

Die Weinfaßwagen wurden Ende des 18. Anfang des 19. Jahrhunderts meist als Privatwagen bei den meisten Bahnverwaltungen eingestellt. Allein bei der SBB waren 1924 fast 1000 Wagen eingestellt, in Frankreich gab es ca. 6000 Stück. Die genaue Zahl für Deutschland läßt sich nicht mehr ermitteln. Nach 1928 waren bei der DRG nur noch 225 Wagen eingestellt.Anfang der 70er wurden die letzten Weinfaßwagen ausgemustert.Die Wagen hatten meist zwei Fässer, manchmal auch nur eines quer, und in Deutschland tauchten Wagen mit drei querliegenden Fässern auf. In der Schweiz wurden manche Wagen dreiachsig ausgeführt, um die Achslast unter 15 t z halten.

Beschreibung:
Auf der Schiene werden trotz der Konkurrenz auf der Strasse noch viele Güter verschiedener Art transportiert. Für den Transport von Mineralölprodukten wurden dafür von fast allen europäischen Bahngesellschaften spezielle Kesselwagen beschafft. Hierbei wird bei dem Transport noch von hellen und dunklen Produkten unterschieden. Im Set sind einige typische Bauarten dieser Kesselwagen enthalten. Diese sind der ÖBB (Österreichische Bundesbahn) und Der SNCF (französische Staatsbahn) zugeordnet, werden aber meist europaweit eingesetzt. Oft sind diese Wagen in Ganzzügen anzutreffen, die zwischen den Seehäfen bzw. den großen Raffinerien und den einzelnen Abnehmern pendeln. Hauptsächlich wird Treibstoff (Benzin und Diesel), Kerosin und verschiedene Maschinenöle transportiert.

Lieferumfang:

• OBB_Kesselwagen_MO85_SK2
• OBB_Kesselwagen_MO95-dunkel_SK2
• OBB_Kesselwagen_MO95-hell_SK2
• SNCF_Kesselwagen_MO65_SK2
• SNCF_Kesselwagen_MO85_SK2

Hinweis:
Alle Modelle besitzen realistische Fahreigenschaften, anhängbare Zugschlussscheiben (Ansteuerung über Kontaktpunkte ab EEP5 möglich).

Beschreibung:
Im Set enthalten sind vier Kesselwagen der Bauart _az_Zz51_az_ in den Farben verschiedener Bahngesellschaften. Diese vierachsigen Kesselwagen sind mit einem Bremserhaus ausgestattet. Folgende Varianten sind enthalten:

• CSD neutral
• DB neutral
• DR neutral
• MAV neutral

Einsatz:
Beförderung von flüssigen Gütern.

Hinweis:
Die Modelle des Artikels sind im Lieferumfang von EEP3 und EEP4 enthalten!

Beschreibung:
Spezial-Kesselwagen der Firma van BAERLE &,, Cie für den Transport_nbsp_von Wasserglas und anderen chemischen Produkten.

Technische Daten:

• Baujahr: um 1900
• LüP: 7940 mm
• Leergewicht: 9900 kg

Durch die niedrige Bauart und die ebene Oberfläche des genieteten Kessels, der bei diesem Wagen nicht rund ausgeführt war, konnte auf Aufstiegsleitern verzichtet werden.

Einsatz:
Epoche II-III.

Beschreibung:
Im Set enthalten sind vier Kesselwagen der Bauart _az_Zzr51_az_. Die vierachsigen Kesselwagen tragen die Aufschriften großer, chemischer Betriebe der ehemaligen DDR (Buna, Leuna, Minol und Schwedt).

Einsatz:
Beförderung von flüssigen Gütern.

Beschreibung:
Güterwagen der Ungarischen Staatsbahn MAV, Epoche IV/V. Im Set enthalten sind:

• Gags_MAV_SK2
• Kesselwagen_Zas_MAV_SK2
• Kesselwagen_Zas_Zg_MAV_SK2
• Saeurekesselwagen_MAV_SK2
• Saeurekesselwagen_MAV_Zg_SK2

Hinweis:
Bei dem Wagen Gags lassen sich die Türen öffnen und die Zugschlußsignale per Slider anhängen. Bei den Kesselwagen liegen je ein normaler Wagen und einer mit Zg-Signal vor.

Beschreibung:
Ucs909-Güterwagen zum Transport von Staubgut (Zement, Kalk, Phospaht, uvm.). Das Set besteht aus den Waggons:

• Zement
• Kalk
• Neutral
• DB1
• Gummiwerke
• Sodafabrik
• Nordzement

Einsatz:
Transport von Staubgütern.